Если бы был опыт и немного подумал, то сразу бы зарядился в Мюнхене или по дороге, ехал бы около 100 км/ч и не было бы этих приключений. Что электричка плохой вариант когда надо далеко и быстро - вопросов нет. И компания могла бы на прокат потратиться раз уж пригорело - у меня знакомый под Берлин - Мюнхен М8 взял без проблем, долетел на 200+.
выбросы (и шум, чего про него забыл?) есть выбросы. Минимальные - хорошо (а евро 6 совсем не у всех), отсутствие - еще лучше. Вообще не понимаю с чего бы мне хотеть, чтобы рядом со мной двсы ездили при наличии альтернатив.
Прокат не стоит никаких космических денег, у меня обширный опыт - от 100 евро за неделю в несезон (на островах или в ЮВ Европе и от 30-40 евро), до нескольких сотен евро за неделю (без топлива). На 2-3 раза в год длинных поездок - ни о чем. Тем более, с существующими ценами на топливо часто дешевле долететь на самолете и арендовать машину на месте, чем ехать туда на своей, даже при ее наличии, не говоря про спущенное в унитаз время на доехать. Совокупная стоимость владения гольфом, например, оценивается ADAC примерно в 0.3 евро на км, вот и сравнивай. И еще включается логика, что раз уж есть авто, то надо на нем ездить - зря что ли покупал - вон там как внизу "приходится часто ездить на короткие дистанции по 3–5 км". Курьером, наверное, работает или плитку с инструментами возит.
Дороже за тот же формальный класс при других потребительских характеристиках. Ну дороже, и что? Есть деньги - покупай мерс, нет - ситроен мелкий. Ситроен ес3 идет за 25 тыс. евро новый, если не ошибаюсь, ничего дорогого по современным европейским стандартам - а-ля гольф бензиновый. Если у тебя машина культ - это твои тараканы, живи с ними сам.
там еще популярны довольно мелкие машины - типа Wuling Hongguang Mini и Geely Xingyuan , и местами сделана инфраструктура, чтобы только на таких и можно было проехать/запарковаться. А владельцы премиальных лайнеров могут проследовать на... (зачеркнуто) мимо. В Европе же своими идиотскими регуляциями поубивали класс "дешево и сердито", во имя безопасности, разумеется. А потом стонут, что продажи падают.
сейчас тебе расскажут, что надо детей в школу возить, за покупками ездить и маму больную в больницу. И так каждый день. А еще есть те, кто за городом живет и ОТ у них никакой, поэтому только машина, для которой должна быть зеленая волна прямо от окраины до самого центра города. И места для парковки, разумеется, бесплатные, а не по 10 евро/ч.
Ну я не за мир во всем мире, поэтому рассуждаю просто:
-- двс - основной источник загрязнения в городах, особенно крупных. И если мне особо нет дела чего там в океанах, то качество воздуха в городе меня интересует этак на пару порядков больше. И, на самом деле, мне все равно как уменьшить выбросы - переходом на электрички или уменьшением авто с двс в городе путем всяких разнообразных поборов, уменьшения количества паркомест и сужения проезжей части, я всегда поддерживаю оба этих подхода;
-- двс также основной источник шума в городах, как живут люди рядом с магистралями вообще выше моего понимания. Электрички, конечно, тоже шумят (шины), но намного меньше - даже замерял из любопытства. Отдельный разговор про мотоциклы, владельцам которых, похоже, ампутируют половину мозга при регистрации и забивают пробки в уши. Вот с запрета мото на двс я бы и начал - уверен, поддержит большинство населения.
-- электрички намного приятнее по user experience против двс - там тише, отсутствует вибрация, меньше есть чему ломаться и ТО раз в 2 года без проблем. Т.е. и езда, и владение рулят.
-- наконец, длинные поездки. Ради 2-3 поездок существует прокат авто, поэтому никогда не понимал аргумента. А иначе, 95% поездок - это до 200 км в одну сторону. Было бы о чем переживать. Блаженные из ЕК, правда, хотят обязать прокатчиков перейти полностью на электро (и убить им бизнес), ну ок, придется тогда подумать - типа покупки 20-летнего корча под дальние поездки или замены поездок на самолет.
а ты иммигрантов от эмигрантов отличаешь вообще?
Те, кому беларуская культура до одного места просто про нее не пишут, поэтому на этот радар не попадают.
индивидуально все. Мой год поныл, потом что-то щелкнуло и практически отрубило, сейчас все планы с РБ вообще не связаны. Единственный понаех в классе, правда, возможно это помогает не замыкаться.
на самом деле жалобы во все органы подряд (вкл. общеевропейские), что на частников, что на госструктуры, работают намного лучше, чем пассивное ожидание. Люди почему-то думают, что если жаловаться, им свинью какую подложат, а в бюрократиях совершенно не так - каждая жалоба обычно попадает в систему и требует отчета, плюс заводятся сроки и появляется та самая персональная ответственность клерка. Наоборот, нет жалобы - не на что реагировать и проявлять служебное рвение, а клерку лишь бы мухи его не кусали: он думает не про то, как кому-то нагадить больше, а как бы от работы отбиться. Разумеется, не все идеально, но у жалобщика шансов намного больше пробиться. И понятно, все слова - это сотрясения воздуха в большинстве случаев - поэтому после прослушивания обещаний и всяких объяснений надо идти и жаловаться письменно.
у меня коллеги из Болгарии как-то жаловались, что в Хорватии в айтишке с работой не очень и зарплаты так себе. И знание (сербо)хорватского не помогает. Может так и есть, а может это их болгарское восприятие. Хорватов знакомых не имею.
Большой минус хорватского жилья, тут меня поймут те, кто живёт в южных странах — там нет центрального отопления.
не поймем.
В общем, думаю, вы ощутили мою боль, когда я зиму жила в квартире, где было +15 градусов.
обогреватель - 50-100 евро. Электричество - 100-200 евро в месяц в холодный сезон. Молодец, сэкономила порядка 500-700 евро за сезон, наверное оно того стоило.
Выходила греться на улицу и круглосуточно в своих самых тёплых вещах — спортивном костюме на флисе.
у беларуса не было нормальных теплых вещей? чудно.
это з/п сеньора в ЕПАМе, релоцированного из рая на земле и сидящего на тухлом проекте. Как видишь, ему оказалось достаточно осмотреться по сторонам, чтобы улучшить благосостояние в 2.5 раза
Комментарии
Если бы был опыт и немного подумал, то сразу бы зарядился в Мюнхене или по дороге, ехал бы около 100 км/ч и не было бы этих приключений. Что электричка плохой вариант когда надо далеко и быстро - вопросов нет. И компания могла бы на прокат потратиться раз уж пригорело - у меня знакомый под Берлин - Мюнхен М8 взял без проблем, долетел на 200+.
Ужас-то какой. https://www.billiger-mietwagen.de/de-de/reservation/quotes/89c6a60bc28828cf1c4885de2ca45c12
выбросы (и шум, чего про него забыл?) есть выбросы. Минимальные - хорошо (а евро 6 совсем не у всех), отсутствие - еще лучше. Вообще не понимаю с чего бы мне хотеть, чтобы рядом со мной двсы ездили при наличии альтернатив.
Прокат не стоит никаких космических денег, у меня обширный опыт - от 100 евро за неделю в несезон (на островах или в ЮВ Европе и от 30-40 евро), до нескольких сотен евро за неделю (без топлива). На 2-3 раза в год длинных поездок - ни о чем. Тем более, с существующими ценами на топливо часто дешевле долететь на самолете и арендовать машину на месте, чем ехать туда на своей, даже при ее наличии, не говоря про спущенное в унитаз время на доехать. Совокупная стоимость владения гольфом, например, оценивается ADAC примерно в 0.3 евро на км, вот и сравнивай. И еще включается логика, что раз уж есть авто, то надо на нем ездить - зря что ли покупал - вон там как внизу "приходится часто ездить на короткие дистанции по 3–5 км". Курьером, наверное, работает или плитку с инструментами возит.
Дороже за тот же формальный класс при других потребительских характеристиках. Ну дороже, и что? Есть деньги - покупай мерс, нет - ситроен мелкий. Ситроен ес3 идет за 25 тыс. евро новый, если не ошибаюсь, ничего дорогого по современным европейским стандартам - а-ля гольф бензиновый. Если у тебя машина культ - это твои тараканы, живи с ними сам.
ага, логика людей в части обоснования собственных хотелок бывает очень причудливой.
я тоже считаю, что для (электро)велосипедов надо больше инфраструктуры - отличная вещь. Особенно обособленные от авто велодорожки.
десяток поездок в месяц по городу решаются без проблем такси. на круг это дешевле, чем свое авто даже в большинстве случаев.
там еще популярны довольно мелкие машины - типа Wuling Hongguang Mini и Geely Xingyuan , и местами сделана инфраструктура, чтобы только на таких и можно было проехать/запарковаться. А владельцы премиальных лайнеров могут проследовать на... (зачеркнуто) мимо. В Европе же своими идиотскими регуляциями поубивали класс "дешево и сердито", во имя безопасности, разумеется. А потом стонут, что продажи падают.
сейчас тебе расскажут, что надо детей в школу возить, за покупками ездить и маму больную в больницу. И так каждый день. А еще есть те, кто за городом живет и ОТ у них никакой, поэтому только машина, для которой должна быть зеленая волна прямо от окраины до самого центра города. И места для парковки, разумеется, бесплатные, а не по 10 евро/ч.
кпп и т.п., тем не менее, легче батарейки. Особенно когда речь про батарейки, обеспечивающие по 600 км пробега тяжелого авто.
и девушку можно не заводить - расходов много, а дома можно обойтись и подручными средствами.
Ну я не за мир во всем мире, поэтому рассуждаю просто:
-- двс - основной источник загрязнения в городах, особенно крупных. И если мне особо нет дела чего там в океанах, то качество воздуха в городе меня интересует этак на пару порядков больше. И, на самом деле, мне все равно как уменьшить выбросы - переходом на электрички или уменьшением авто с двс в городе путем всяких разнообразных поборов, уменьшения количества паркомест и сужения проезжей части, я всегда поддерживаю оба этих подхода;
-- двс также основной источник шума в городах, как живут люди рядом с магистралями вообще выше моего понимания. Электрички, конечно, тоже шумят (шины), но намного меньше - даже замерял из любопытства. Отдельный разговор про мотоциклы, владельцам которых, похоже, ампутируют половину мозга при регистрации и забивают пробки в уши. Вот с запрета мото на двс я бы и начал - уверен, поддержит большинство населения.
-- электрички намного приятнее по user experience против двс - там тише, отсутствует вибрация, меньше есть чему ломаться и ТО раз в 2 года без проблем. Т.е. и езда, и владение рулят.
-- наконец, длинные поездки. Ради 2-3 поездок существует прокат авто, поэтому никогда не понимал аргумента. А иначе, 95% поездок - это до 200 км в одну сторону. Было бы о чем переживать. Блаженные из ЕК, правда, хотят обязать прокатчиков перейти полностью на электро (и убить им бизнес), ну ок, придется тогда подумать - типа покупки 20-летнего корча под дальние поездки или замены поездок на самолет.
раньше были розовые очки и вера в лучшее.
так давно уже вышел. если вдруг опять не посадили
а ты иммигрантов от эмигрантов отличаешь вообще?
Те, кому беларуская культура до одного места просто про нее не пишут, поэтому на этот радар не попадают.
индивидуально все. Мой год поныл, потом что-то щелкнуло и практически отрубило, сейчас все планы с РБ вообще не связаны. Единственный понаех в классе, правда, возможно это помогает не замыкаться.
на самом деле жалобы во все органы подряд (вкл. общеевропейские), что на частников, что на госструктуры, работают намного лучше, чем пассивное ожидание. Люди почему-то думают, что если жаловаться, им свинью какую подложат, а в бюрократиях совершенно не так - каждая жалоба обычно попадает в систему и требует отчета, плюс заводятся сроки и появляется та самая персональная ответственность клерка. Наоборот, нет жалобы - не на что реагировать и проявлять служебное рвение, а клерку лишь бы мухи его не кусали: он думает не про то, как кому-то нагадить больше, а как бы от работы отбиться. Разумеется, не все идеально, но у жалобщика шансов намного больше пробиться. И понятно, все слова - это сотрясения воздуха в большинстве случаев - поэтому после прослушивания обещаний и всяких объяснений надо идти и жаловаться письменно.
Сделай поправку, что это нетто. Т.е. все еще мало для IT, тем более, сеньора, но выше средней в целом.
у меня коллеги из Болгарии как-то жаловались, что в Хорватии в айтишке с работой не очень и зарплаты так себе. И знание (сербо)хорватского не помогает. Может так и есть, а может это их болгарское восприятие. Хорватов знакомых не имею.
не поймем.
обогреватель - 50-100 евро. Электричество - 100-200 евро в месяц в холодный сезон. Молодец, сэкономила порядка 500-700 евро за сезон, наверное оно того стоило.
у беларуса не было нормальных теплых вещей? чудно.
это з/п сеньора в ЕПАМе, релоцированного из рая на земле и сидящего на тухлом проекте. Как видишь, ему оказалось достаточно осмотреться по сторонам, чтобы улучшить благосостояние в 2.5 раза