статистика для иммигрантов в США говорит другое:
Behind these numbers are the relatively higher marriage rates and lower divorce rates of immigrants in general. For every 1,000 unmarried immigrants ages 18 to 64 in 2019, 59 got married. The corresponding number for native-born Americans was 39. Likewise, only 13 out of 1000 married immigrants ages 18-64 got a divorce in 2019, compared with 20 out of 1000 among native-born Americans of same age. https://ifstudies.org/blog/immigrant-families-are-more-stable
И еще есть связь с уровнем дохода и образования (а айтишники поголовно высообразованные и с доходами выше среднего (если есть работа))
угу. прочитал лет 10 назад "Один в океане" Славы Курилова, а потом "Побег из рая" Александра Шатравки. Современные переезды, особенно если компания помогает хотя бы организационно, это просто санаторий по сравнению с. Еще с подсчетами тут я на пару сотен меньше, там больше получалось, и цены выше на коммуналку. Детский сад и сложности с отделением важного от второстепенного.
она тоже работала. "Адаптационные задачи" - это, вероятно, все внешнее общение со всякими школами, поликлиниками/больницами, коммунальными службами, миграцией, вплоть до заказа пиццы по телефону. На просьбу помочь (а это выход из зоны комфорта каждый раз, особенно для интроверта) всегда готовый ответ "я языка не знаю". Это выбешивает, 200%, пусть хоть золотом засыпает.
Беларусь и без переездов в топах в Европе по разводам. С немаленькой вероятностью все развалилось бы и не выезжая из страны - нет переезда, нашлась бы масса других причин.
Я бы смотрел шире - чатгпт, клод и прочие дипчегототам могут на себя переписку между ведомствами спокойно взять, освободить людей от текучки. И текучку от людей.
Категорически поддерживаю. Для доступа к таким системам надо ввести электронные ключи. Что все будет записываться и анализироваться кем надо, думаю, и так понятно.
интересно, сколько понадобится времени, чтобы вылезли "жертвователи" на эти кампании, одновременно зашортившие теслу?
А любые сокращения в госсекторе всегда можно только приветствовать. Если бы в ЕС количество бюрократов в Брюсселе и прочих Люксембургах уменьшили на 80% в случайном порядке, я лично только порадовался бы.
так советская элита (номенклатура, директорат, знаменитости там всякие, академики и т.п.) в центрах городов, вообще-то, тоже не жила. Точнее, было жилье в городе (по ведомственным домам, это не всегда центр) и в обязательном порядке - госдача, которая далеко не то же самое, что дача 6 соток.
опять двадцать пять. Еще раз, я про потерю стоимости и не про "по карману" или нет. Я про расчет TCO и сравнение с одной из альтернатив - каршерингом и такси. С чего все и началось - "если взять средний годовой пробег хотя бы в смешные 10к и поездки загород то все шеринги и такси просто теряют смысл своего существования". Так вот, я утверждаю, что не теряют (разумеется не во всех случаях, но гораздо чаще, чем кажется) - ровно по причине того, что каршеринг переводит в текущие абсолютно все расходы, которые тянут авто, а люди расходы на авто в собственности считают занижая реальность и рассуждая в странных категориях "по карману", "парит", "могу позволить" и т.п. субъективщины.
Сложно понять о чем ты говоришь если честно. Машину покупать нужно по карману, чтобы не отдавать 25% не пойми на что. Покупать машину в кредит это самое глупое что я могу вообще себе представить, да и новую машину покупать если считаешь копейки или потерю ее стоимости тоже звучит так себе.
вот-вот, машину покупаем, но потерю ее стоимости в расходах считать не будем - это же не текучка, а почти инвестиции. Потому как считать total cost of ownership - это же слишком много получается. Так асболютное большинство и людей живет, да. А так могу только порадоваться, что для тебя какая десятка килоевро в год - это копейки.
это та самая вселенная, в которой "финансовые консультанты" советуют сейчас на авто тратить в пределах 25% чистого семейного дохода на авто, если ты вдруг не в курсе (вкл топливо, парковки, штрафы, сборы за проезд, проценты по кредиту, потерю стоимости авто и т.д.). И это, как можно догадаться, по современным меркам типа "безопасный уровень расходов", до хрена людей тратят больше.
совершенно не теряют, если такси и шерингами ты добиваешь то, что не можешь получить иначе, а не просто заменяешь свой паттерн поездок на авто шерингами. Кроме того, по исследованиям люди сильно недооценивают расходы на авто (кроме топлива - тут норм), а по факту новый утилитарный авто а-ля гольф запросто может обходиться в 1000+ евро/мес (если посчитать ВСЕ расходы, которые он тянет). Считай, еще одну квартиру арендуешь, в зависимости от страны проживания - не самую плохую.
Комментарии
статистика для иммигрантов в США говорит другое:
Behind these numbers are the relatively higher marriage rates and lower divorce rates of immigrants in general. For every 1,000 unmarried immigrants ages 18 to 64 in 2019, 59 got married. The corresponding number for native-born Americans was 39. Likewise, only 13 out of 1000 married immigrants ages 18-64 got a divorce in 2019, compared with 20 out of 1000 among native-born Americans of same age.
https://ifstudies.org/blog/immigrant-families-are-more-stable
И еще есть связь с уровнем дохода и образования (а айтишники поголовно высообразованные и с доходами выше среднего (если есть работа))
угу. прочитал лет 10 назад "Один в океане" Славы Курилова, а потом "Побег из рая" Александра Шатравки. Современные переезды, особенно если компания помогает хотя бы организационно, это просто санаторий по сравнению с. Еще с подсчетами тут я на пару сотен меньше, там больше получалось, и цены выше на коммуналку. Детский сад и сложности с отделением важного от второстепенного.
она тоже работала. "Адаптационные задачи" - это, вероятно, все внешнее общение со всякими школами, поликлиниками/больницами, коммунальными службами, миграцией, вплоть до заказа пиццы по телефону. На просьбу помочь (а это выход из зоны комфорта каждый раз, особенно для интроверта) всегда готовый ответ "я языка не знаю". Это выбешивает, 200%, пусть хоть золотом засыпает.
Беларусь и без переездов в топах в Европе по разводам. С немаленькой вероятностью все развалилось бы и не выезжая из страны - нет переезда, нашлась бы масса других причин.
По зуму или по сертифицированной безопасной системе, обеспечивающей сохранность духовно-нравственных ценностей беларускаго народа.
Я бы смотрел шире - чатгпт, клод и прочие дипчегототам могут на себя переписку между ведомствами спокойно взять, освободить людей от текучки. И текучку от людей.
Категорически поддерживаю. Для доступа к таким системам надо ввести электронные ключи. Что все будет записываться и анализироваться кем надо, думаю, и так понятно.
Твердо и четко
захотеть они могут, конечно, все что угодно. Но средняя в 2 тыс. долл - медицинский факт.
интересно, сколько понадобится времени, чтобы вылезли "жертвователи" на эти кампании, одновременно зашортившие теслу?
А любые сокращения в госсекторе всегда можно только приветствовать. Если бы в ЕС количество бюрократов в Брюсселе и прочих Люксембургах уменьшили на 80% в случайном порядке, я лично только порадовался бы.
Это тоже просто факт
так советская элита (номенклатура, директорат, знаменитости там всякие, академики и т.п.) в центрах городов, вообще-то, тоже не жила. Точнее, было жилье в городе (по ведомственным домам, это не всегда центр) и в обязательном порядке - госдача, которая далеко не то же самое, что дача 6 соток.
Наверняка уже очередь из айтишников выстроилась с просьбой перевести зарплату из неустойчивого доллара в крепкий белорусский рубль.
кто-то релоцируется в Польшу, а кто-то - в Беларусь.
опять двадцать пять. Еще раз, я про потерю стоимости и не про "по карману" или нет. Я про расчет TCO и сравнение с одной из альтернатив - каршерингом и такси. С чего все и началось - "если взять средний годовой пробег хотя бы в смешные 10к и поездки загород то все шеринги и такси просто теряют смысл своего существования". Так вот, я утверждаю, что не теряют (разумеется не во всех случаях, но гораздо чаще, чем кажется) - ровно по причине того, что каршеринг переводит в текущие абсолютно все расходы, которые тянут авто, а люди расходы на авто в собственности считают занижая реальность и рассуждая в странных категориях "по карману", "парит", "могу позволить" и т.п. субъективщины.
вот-вот, машину покупаем, но потерю ее стоимости в расходах считать не будем - это же не текучка, а почти инвестиции. Потому как считать total cost of ownership - это же слишком много получается. Так асболютное большинство и людей живет, да. А так могу только порадоваться, что для тебя какая десятка килоевро в год - это копейки.
это та самая вселенная, в которой "финансовые консультанты" советуют сейчас на авто тратить в пределах 25% чистого семейного дохода на авто, если ты вдруг не в курсе (вкл топливо, парковки, штрафы, сборы за проезд, проценты по кредиту, потерю стоимости авто и т.д.). И это, как можно догадаться, по современным меркам типа "безопасный уровень расходов", до хрена людей тратят больше.
садо-мазо какое-то
совершенно не теряют, если такси и шерингами ты добиваешь то, что не можешь получить иначе, а не просто заменяешь свой паттерн поездок на авто шерингами. Кроме того, по исследованиям люди сильно недооценивают расходы на авто (кроме топлива - тут норм), а по факту новый утилитарный авто а-ля гольф запросто может обходиться в 1000+ евро/мес (если посчитать ВСЕ расходы, которые он тянет). Считай, еще одну квартиру арендуешь, в зависимости от страны проживания - не самую плохую.
Странно, должен бы называться Мнангагва Сити. Иначе нафига он переворот устраивал?!