О гражданстве часто спрашивают. Если не сразу, то обязательно проверят в конце на background check. В США половина вакансий в electrical engineering требует американского гражданства прямо в описании. Но тут, конечно, другой случай.
Многие компании в США и Европе не дают вообще никаких объяснений при отказе. Прошел пару этапов, все ок, все улыбаются - и вдруг получаешь сухое письмо, что процесс решили не продолжать. Никогда не узнаешь, кому и что там не понравилось. Похоже, все боятся зашквара и таких вот статей со скринами.
Работал как-то в стартапе, который был куплен большей компанией, делавшей похожие продукты. У стартапа было пару сотен клиентов. Спустя год, клиентов группами начали переводить на продукты новой компании-владельца. Работников стартапа тоже стали частично забирать на эти самые продукты, частично сокращать. По сути, купили клиентов, убрали конкурента и бонусом получили немного рабочией силы
Многие изменилось с 2021. Тогда, возможно, еще казалось, что можно продолжать собираться во дворах, донатить, вывешивать флаги, волотерить у изоляторов. Зачем это все высмеивать сейчас, 3 года спустя?
север, где народ работает в поте лица ради социальной справедливости и ещё непонятно для чего
А точно не ради денег? Зарплаты-то на севере повыше будут. И работы для синьера-помидора куда больше
А юг умных книжек не читал, и за счёт морька живёт припеваючи
Это что-то на уровне белорусского налогового рая и замерзающей Польши. Припеваючи - это что конкретно означает? Что люди там богаче? Медицина или образование лучше? Рыба свежее?
Как-то раз мне пришла идея ознакомиться с белорусской литературой. Не той, что в школьной программе и в основном о самопожертвовании во время войны, а самой значимой. Художественная литература - хороший способ разобраться в истории, миновав лишний слой редактуры. Ну, а как с ней знакомиться, если не знать языка? Пришлось вспомнить.
Еще белорусский помог учить польский и с ходу понимать украинский. Подучив польский, начал понимать чешский. Чем больше языков знаешь, тем легче учить новые.
Если конкретно вам язык не нужен, это нормально. Но минусов в том, чтобы его учить, нет никаких.
Ну, тут речь о ПО для беспилотного вождения, если я правильно понял. Когда вы в последний раз слышали о прорывах этой области? Она уже много лет стагнирует. Возможно, компания просто решила не тратить больше на это свой бюджет. Акции Bosch очень неплохо росли в 2021-2023, почти нагнали свой исторический максимум в 2014. Это не очень похоже на компанию в кризисе.
Откуда вы это берете? Я вот ни разу не слышал здесь на девбай, чтобы кто-то оставался что-то там изнутри шатать. Как правило, оставшиеся либо просто молчат, политикой не интересуются и ждут, когда там уже все утряется, либо вслух и громко не считают, что в РБ что-то не так.
Теслы нормально так устарели уже. Они что-то там обновляли в прошлом году, но все равно платформа старая. В любых новых машинах вроде EV6, Ionic 5, ID4 есть 360 камера. Да даже в Chevi Bolt в самой дешевой комплекстации. Плюс адаптивный круиз контроль с держателем полосы, функции самопарковки - вполне себе автопилот получается. У меня ничего этого нет, я на ведре езжу - когда в первый раз сел за руль EV6, то будто в будущее попал
Дальняя поездка на электрокаре - это тот еще экстрим. Ее нужно изначально планировать переездами между зарядными станциями. Всегда иметь под рукой карту с ними. Иметь план Б, если намеченная станция оказалась закрыта. Или дорога к ней закрыта, что в горных местностях не редкость. Довольно неудобно и реализумо, наверное, только в Калифорнии.
Электрокары хороши для езды по городу: день ездишь, ночью в гараже заряжаешь. Масло менять не нужно. Много где можно удобно запарковаться на специальных местах. Ну, и всякие фичи вроде панарамной камеры там по умолчанию, а не в пакетах за +10 тысяч. До 80% они минут за 30 заряжаются, больше, вроде бы, не рекомендуется.
Электротраки - тема пока что мутная. Прицепленный трейлер раза в 2 уменьшает ход от одного заряда. И не очень понятно, зачем он такой нужен. До кемпинга в пригороде разве что доехать. В южных штатах траки просто для стиля покупают - может за этим.
Так почти любая машина от $50к за 3 года обесценивается вдвое. Если только это не Тойота или Лексус. И чем дороже, тем сильнее обесценивается.
С 80км от города большинство современных электрокаров справится. У них по 300-400 км ходу от одного заряда. Не знаю, правда, как на это влияет мороз. Там, где я живу, его нет и на дорогах довольно много электрокаров. У друзей в Сиэттле Volvo cx40 уже несколько лет основная машина - не жалуются. Ездят на ней в горы в радиусе часа езды в одну сторону. Многие производители дают гарантии на батареии лет по 10. Так что, если планировать поездить 3 года и продать, батарея не должна сильно потянуть цену вниз.
Для меня у электрокаров два больших минуса. 1) Цена - они тупо дороже бензиновых аналогов. 2) Новизна платформ - я в целом не доровяю новым моделям, пока не пройдет несколько лет и детские болячки не поправят. Ну, и станцию в гараж ставить не хочется - это не бесплатно и там уже нет места.
Все равно нет такой уж необходимости делать это каждый день. Да и если таски хорошо составлены и своевременно двигаются по борде - статус каждого виден без всяких митингов.
Я вот заметил, что необходимость каждый день говорить, что ты делал вчера, - довольно серьезная мотивация для многих делать свою работу. Без ежедневных митингов многие товарищи удят в режим дуракаваляния, пока дедлайн не начнет припекать.
Похожая история с военной вафедрой. Поступил на нее, а через год меня выперли, потому что внезапно я стал не годен по здоровью. Разумеется, к окончанию универа я снова был годен. Офицеры должны быть более здоровыми, чем рядовые.
Комментарии
Ну, как бы... какие у вас еще варианты? Джун был так плох и хитер, что вредил компании, не оставляя никаких следов? Не смогли под статью подвести?
Если пугает "лайвкодинг", то почему просто не посмотреть правде в глаза и не начать подтягивать этот самый "лайвкодинг"?
О гражданстве часто спрашивают. Если не сразу, то обязательно проверят в конце на background check. В США половина вакансий в electrical engineering требует американского гражданства прямо в описании. Но тут, конечно, другой случай.
Многие компании в США и Европе не дают вообще никаких объяснений при отказе. Прошел пару этапов, все ок, все улыбаются - и вдруг получаешь сухое письмо, что процесс решили не продолжать. Никогда не узнаешь, кому и что там не понравилось. Похоже, все боятся зашквара и таких вот статей со скринами.
Работал как-то в стартапе, который был куплен большей компанией, делавшей похожие продукты. У стартапа было пару сотен клиентов. Спустя год, клиентов группами начали переводить на продукты новой компании-владельца. Работников стартапа тоже стали частично забирать на эти самые продукты, частично сокращать. По сути, купили клиентов, убрали конкурента и бонусом получили немного рабочией силы
Какую страну вы можете поставить в пример для подражания? Или это все к тому, что где родился, там и пригодился?
Многие изменилось с 2021. Тогда, возможно, еще казалось, что можно продолжать собираться во дворах, донатить, вывешивать флаги, волотерить у изоляторов. Зачем это все высмеивать сейчас, 3 года спустя?
А точно не ради денег? Зарплаты-то на севере повыше будут. И работы для синьера-помидора куда больше
Это что-то на уровне белорусского налогового рая и замерзающей Польши. Припеваючи - это что конкретно означает? Что люди там богаче? Медицина или образование лучше? Рыба свежее?
Как-то раз мне пришла идея ознакомиться с белорусской литературой. Не той, что в школьной программе и в основном о самопожертвовании во время войны, а самой значимой. Художественная литература - хороший способ разобраться в истории, миновав лишний слой редактуры. Ну, а как с ней знакомиться, если не знать языка? Пришлось вспомнить.
Еще белорусский помог учить польский и с ходу понимать украинский. Подучив польский, начал понимать чешский. Чем больше языков знаешь, тем легче учить новые.
Если конкретно вам язык не нужен, это нормально. Но минусов в том, чтобы его учить, нет никаких.
а если найду?
Ну, тут речь о ПО для беспилотного вождения, если я правильно понял. Когда вы в последний раз слышали о прорывах этой области? Она уже много лет стагнирует. Возможно, компания просто решила не тратить больше на это свой бюджет. Акции Bosch очень неплохо росли в 2021-2023, почти нагнали свой исторический максимум в 2014. Это не очень похоже на компанию в кризисе.
Откуда вы это берете? Я вот ни разу не слышал здесь на девбай, чтобы кто-то оставался что-то там изнутри шатать. Как правило, оставшиеся либо просто молчат, политикой не интересуются и ждут, когда там уже все утряется, либо вслух и громко не считают, что в РБ что-то не так.
Как вам польские сауны? Мне поначалу было непривычно видеть так много голых людей, но потом втянулся
Теслы нормально так устарели уже. Они что-то там обновляли в прошлом году, но все равно платформа старая. В любых новых машинах вроде EV6, Ionic 5, ID4 есть 360 камера. Да даже в Chevi Bolt в самой дешевой комплекстации. Плюс адаптивный круиз контроль с держателем полосы, функции самопарковки - вполне себе автопилот получается. У меня ничего этого нет, я на ведре езжу - когда в первый раз сел за руль EV6, то будто в будущее попал
Дальняя поездка на электрокаре - это тот еще экстрим. Ее нужно изначально планировать переездами между зарядными станциями. Всегда иметь под рукой карту с ними. Иметь план Б, если намеченная станция оказалась закрыта. Или дорога к ней закрыта, что в горных местностях не редкость. Довольно неудобно и реализумо, наверное, только в Калифорнии.
Электрокары хороши для езды по городу: день ездишь, ночью в гараже заряжаешь. Масло менять не нужно. Много где можно удобно запарковаться на специальных местах. Ну, и всякие фичи вроде панарамной камеры там по умолчанию, а не в пакетах за +10 тысяч. До 80% они минут за 30 заряжаются, больше, вроде бы, не рекомендуется.
Электротраки - тема пока что мутная. Прицепленный трейлер раза в 2 уменьшает ход от одного заряда. И не очень понятно, зачем он такой нужен. До кемпинга в пригороде разве что доехать. В южных штатах траки просто для стиля покупают - может за этим.
Так почти любая машина от $50к за 3 года обесценивается вдвое. Если только это не Тойота или Лексус. И чем дороже, тем сильнее обесценивается.
С 80км от города большинство современных электрокаров справится. У них по 300-400 км ходу от одного заряда. Не знаю, правда, как на это влияет мороз. Там, где я живу, его нет и на дорогах довольно много электрокаров. У друзей в Сиэттле Volvo cx40 уже несколько лет основная машина - не жалуются. Ездят на ней в горы в радиусе часа езды в одну сторону. Многие производители дают гарантии на батареии лет по 10. Так что, если планировать поездить 3 года и продать, батарея не должна сильно потянуть цену вниз.
Для меня у электрокаров два больших минуса. 1) Цена - они тупо дороже бензиновых аналогов. 2) Новизна платформ - я в целом не доровяю новым моделям, пока не пройдет несколько лет и детские болячки не поправят. Ну, и станцию в гараж ставить не хочется - это не бесплатно и там уже нет места.
Все равно нет такой уж необходимости делать это каждый день. Да и если таски хорошо составлены и своевременно двигаются по борде - статус каждого виден без всяких митингов.
Я вот заметил, что необходимость каждый день говорить, что ты делал вчера, - довольно серьезная мотивация для многих делать свою работу. Без ежедневных митингов многие товарищи удят в режим дуракаваляния, пока дедлайн не начнет припекать.
По результатам? )
вафедра = кафедра, безграмотная я дубина
Похожая история с военной вафедрой. Поступил на нее, а через год меня выперли, потому что внезапно я стал не годен по здоровью. Разумеется, к окончанию универа я снова был годен. Офицеры должны быть более здоровыми, чем рядовые.