Теслы нормально так устарели уже. Они что-то там обновляли в прошлом году, но все равно платформа старая. В любых новых машинах вроде EV6, Ionic 5, ID4 есть 360 камера. Да даже в Chevi Bolt в самой дешевой комплекстации. Плюс адаптивный круиз контроль с держателем полосы, функции самопарковки - вполне себе автопилот получается. У меня ничего этого нет, я на ведре езжу - когда в первый раз сел за руль EV6, то будто в будущее попал
Дальняя поездка на электрокаре - это тот еще экстрим. Ее нужно изначально планировать переездами между зарядными станциями. Всегда иметь под рукой карту с ними. Иметь план Б, если намеченная станция оказалась закрыта. Или дорога к ней закрыта, что в горных местностях не редкость. Довольно неудобно и реализумо, наверное, только в Калифорнии.
Электрокары хороши для езды по городу: день ездишь, ночью в гараже заряжаешь. Масло менять не нужно. Много где можно удобно запарковаться на специальных местах. Ну, и всякие фичи вроде панарамной камеры там по умолчанию, а не в пакетах за +10 тысяч. До 80% они минут за 30 заряжаются, больше, вроде бы, не рекомендуется.
Электротраки - тема пока что мутная. Прицепленный трейлер раза в 2 уменьшает ход от одного заряда. И не очень понятно, зачем он такой нужен. До кемпинга в пригороде разве что доехать. В южных штатах траки просто для стиля покупают - может за этим.
Так почти любая машина от $50к за 3 года обесценивается вдвое. Если только это не Тойота или Лексус. И чем дороже, тем сильнее обесценивается.
С 80км от города большинство современных электрокаров справится. У них по 300-400 км ходу от одного заряда. Не знаю, правда, как на это влияет мороз. Там, где я живу, его нет и на дорогах довольно много электрокаров. У друзей в Сиэттле Volvo cx40 уже несколько лет основная машина - не жалуются. Ездят на ней в горы в радиусе часа езды в одну сторону. Многие производители дают гарантии на батареии лет по 10. Так что, если планировать поездить 3 года и продать, батарея не должна сильно потянуть цену вниз.
Для меня у электрокаров два больших минуса. 1) Цена - они тупо дороже бензиновых аналогов. 2) Новизна платформ - я в целом не доровяю новым моделям, пока не пройдет несколько лет и детские болячки не поправят. Ну, и станцию в гараж ставить не хочется - это не бесплатно и там уже нет места.
Все равно нет такой уж необходимости делать это каждый день. Да и если таски хорошо составлены и своевременно двигаются по борде - статус каждого виден без всяких митингов.
Я вот заметил, что необходимость каждый день говорить, что ты делал вчера, - довольно серьезная мотивация для многих делать свою работу. Без ежедневных митингов многие товарищи удят в режим дуракаваляния, пока дедлайн не начнет припекать.
Похожая история с военной вафедрой. Поступил на нее, а через год меня выперли, потому что внезапно я стал не годен по здоровью. Разумеется, к окончанию универа я снова был годен. Офицеры должны быть более здоровыми, чем рядовые.
Бояться мести со стороны бывшего работадателя в стране, где даже трудовых книжек нет, - это какое-то совсем унизительное малодушие. Если ты не согласен со своим увольнением, то нет ничего страшного в том, чтобы сказать об этом вслух.
Вы там выше про гендерные квоты шутите. Но ведь это две стороны одной монеты. Если компании показушно паряться из-за дайверсити и прочего равноправия, то почему работник не может воспользоваться тем же в свою пользу? Раз уже система так работает, пусть работает в обе стороны.
Так тут о другом история. Человека уволили, а она вместо того, чтобы просто уволиться, подняла шумиху, будто какие-то ее права были нарушены. В итоге компания сдрейфила и начала извиняться. Хотя черт его знает, как она там перформила. Обычно сокращают тех, кто компании меньше всего нужен.
Если не гнаться за 200+ тысяч, то на рынке США работу можно найти за 2-3 недели. Если гнаться, то да: один только Амазон растягивает свои этапы собеседований на 2-3 месяца.
Так во всех продуктовых компаниях. Случился удачный год - будут бешено хайрить. Выручка упала на 25% - будут так же бешено сокращать. Вся эта нестабильность компенсируется хорошей зарплатой, бонусами, акциями. Если работаешь в таком месте, то должен быть готов к сокращению в любой момент.
Комментарий скрыт за нарушение правил комментирования. [censored - П. 4.1.2. Пользовательского соглашения — https://devby.io/pages/polzovatelskoe-soglashenie]
Напишите какую-нибудь информацию о себе, чтобы была почва для зависити. Где работаете и кем, сколько получаете, где ознакомиться с вакансиями и зарплатными вилками в вашу компанию. Вы же из IT, правда? andy12345 уже давно зашкварился, а вы-то тут новый
Зачем вы отвечаете на непроверенную и откровенно провокационную статистику? Я встречаю очень мало ваты среди эмигрантов. В моему кругу общения много россиян - никто не поддерживает Путина. Через дорогу живет чувак, слушающий блатняк и орущий матом в мобилу. Даже он не поддерживает. Но некто flak, конечно, лучше знает, как оно там на Западе. Задай ему вопрос - где работает и сколько получает, побелеет и скатится в паранойю
У вас на границе уже 2 года идет война. Недавно ядерное оружие подвезли. Но вопросы прав женщин в других странах для вас стоят острее. Вот это я понимаю, прогрессивное общество.
Больше всего о фемизизне я узнаю именно в комментах на dev.by. Как именно он меня грабит?
Если относиться к ИИ как к чему-то, что отнимет у вас работу, то да - запретить и наказать. Если смотреть с точки зрения прогресса, то чем больше разнообрабных данных этой штуке скормить, тем умнее она будет. Попытки ограничивать данные приведут к кривобокости. И так уже цензуры через край. Да и речь не о персональных данных, а о контенте - книги, статьи, журналы, код. Все эти претензии к OpenAI исключительно потому, что они не отстегнули денег правообладателям.
Комментарии
Теслы нормально так устарели уже. Они что-то там обновляли в прошлом году, но все равно платформа старая. В любых новых машинах вроде EV6, Ionic 5, ID4 есть 360 камера. Да даже в Chevi Bolt в самой дешевой комплекстации. Плюс адаптивный круиз контроль с держателем полосы, функции самопарковки - вполне себе автопилот получается. У меня ничего этого нет, я на ведре езжу - когда в первый раз сел за руль EV6, то будто в будущее попал
Дальняя поездка на электрокаре - это тот еще экстрим. Ее нужно изначально планировать переездами между зарядными станциями. Всегда иметь под рукой карту с ними. Иметь план Б, если намеченная станция оказалась закрыта. Или дорога к ней закрыта, что в горных местностях не редкость. Довольно неудобно и реализумо, наверное, только в Калифорнии.
Электрокары хороши для езды по городу: день ездишь, ночью в гараже заряжаешь. Масло менять не нужно. Много где можно удобно запарковаться на специальных местах. Ну, и всякие фичи вроде панарамной камеры там по умолчанию, а не в пакетах за +10 тысяч. До 80% они минут за 30 заряжаются, больше, вроде бы, не рекомендуется.
Электротраки - тема пока что мутная. Прицепленный трейлер раза в 2 уменьшает ход от одного заряда. И не очень понятно, зачем он такой нужен. До кемпинга в пригороде разве что доехать. В южных штатах траки просто для стиля покупают - может за этим.
Так почти любая машина от $50к за 3 года обесценивается вдвое. Если только это не Тойота или Лексус. И чем дороже, тем сильнее обесценивается.
С 80км от города большинство современных электрокаров справится. У них по 300-400 км ходу от одного заряда. Не знаю, правда, как на это влияет мороз. Там, где я живу, его нет и на дорогах довольно много электрокаров. У друзей в Сиэттле Volvo cx40 уже несколько лет основная машина - не жалуются. Ездят на ней в горы в радиусе часа езды в одну сторону. Многие производители дают гарантии на батареии лет по 10. Так что, если планировать поездить 3 года и продать, батарея не должна сильно потянуть цену вниз.
Для меня у электрокаров два больших минуса. 1) Цена - они тупо дороже бензиновых аналогов. 2) Новизна платформ - я в целом не доровяю новым моделям, пока не пройдет несколько лет и детские болячки не поправят. Ну, и станцию в гараж ставить не хочется - это не бесплатно и там уже нет места.
Все равно нет такой уж необходимости делать это каждый день. Да и если таски хорошо составлены и своевременно двигаются по борде - статус каждого виден без всяких митингов.
Я вот заметил, что необходимость каждый день говорить, что ты делал вчера, - довольно серьезная мотивация для многих делать свою работу. Без ежедневных митингов многие товарищи удят в режим дуракаваляния, пока дедлайн не начнет припекать.
По результатам? )
вафедра = кафедра, безграмотная я дубина
Похожая история с военной вафедрой. Поступил на нее, а через год меня выперли, потому что внезапно я стал не годен по здоровью. Разумеется, к окончанию универа я снова был годен. Офицеры должны быть более здоровыми, чем рядовые.
Бояться мести со стороны бывшего работадателя в стране, где даже трудовых книжек нет, - это какое-то совсем унизительное малодушие. Если ты не согласен со своим увольнением, то нет ничего страшного в том, чтобы сказать об этом вслух.
Вы там выше про гендерные квоты шутите. Но ведь это две стороны одной монеты. Если компании показушно паряться из-за дайверсити и прочего равноправия, то почему работник не может воспользоваться тем же в свою пользу? Раз уже система так работает, пусть работает в обе стороны.
Так тут о другом история. Человека уволили, а она вместо того, чтобы просто уволиться, подняла шумиху, будто какие-то ее права были нарушены. В итоге компания сдрейфила и начала извиняться. Хотя черт его знает, как она там перформила. Обычно сокращают тех, кто компании меньше всего нужен.
Если не гнаться за 200+ тысяч, то на рынке США работу можно найти за 2-3 недели. Если гнаться, то да: один только Амазон растягивает свои этапы собеседований на 2-3 месяца.
Это больше похоже на длительный отпуск, чем на серьезную смену деятельности. Пока не закончатся деньги.
Не брать ипотеку с бухты-барахты, собирать деньги на подушку безопасности, готовиться к собеседованиям заранее, язык учить. Есть, в общем, варианты.
Какой-то совковостью повеяло. Кто-то принял плохое решение, а неловко должно быть всем.
Так во всех продуктовых компаниях. Случился удачный год - будут бешено хайрить. Выручка упала на 25% - будут так же бешено сокращать. Вся эта нестабильность компенсируется хорошей зарплатой, бонусами, акциями. Если работаешь в таком месте, то должен быть готов к сокращению в любой момент.
Что например?
Комментарий скрыт за нарушение правил комментирования.
[censored - П. 4.1.2. Пользовательского соглашения — https://devby.io/pages/polzovatelskoe-soglashenie]
Напишите какую-нибудь информацию о себе, чтобы была почва для зависити. Где работаете и кем, сколько получаете, где ознакомиться с вакансиями и зарплатными вилками в вашу компанию. Вы же из IT, правда? andy12345 уже давно зашкварился, а вы-то тут новый
Зачем вы отвечаете на непроверенную и откровенно провокационную статистику? Я встречаю очень мало ваты среди эмигрантов. В моему кругу общения много россиян - никто не поддерживает Путина. Через дорогу живет чувак, слушающий блатняк и орущий матом в мобилу. Даже он не поддерживает. Но некто flak, конечно, лучше знает, как оно там на Западе. Задай ему вопрос - где работает и сколько получает, побелеет и скатится в паранойю
У вас на границе уже 2 года идет война. Недавно ядерное оружие подвезли. Но вопросы прав женщин в других странах для вас стоят острее. Вот это я понимаю, прогрессивное общество.
Больше всего о фемизизне я узнаю именно в комментах на dev.by. Как именно он меня грабит?
Если относиться к ИИ как к чему-то, что отнимет у вас работу, то да - запретить и наказать. Если смотреть с точки зрения прогресса, то чем больше разнообрабных данных этой штуке скормить, тем умнее она будет. Попытки ограничивать данные приведут к кривобокости. И так уже цензуры через край. Да и речь не о персональных данных, а о контенте - книги, статьи, журналы, код. Все эти претензии к OpenAI исключительно потому, что они не отстегнули денег правообладателям.