все цифирки сплошь относительные, в процентах от чего-то - в лучших традициях социалистической статистики. Из абсолютных значений только ВВП на душу присутствует, а даже размер средней зарплаты гросс в среднем по стране остался неведом.
Стойкое ощущение, что минимум на 80% статья сделана ИИ, много воды и около нуля содержания.
дело не в статусе per se, а в том, что размер средней зарплаты более-менее определяет уровень цен на всевозможные услуги в стране - от стрижки и обеда в ресторане до штрафов за парковку и услуг мимо кассы. Поэтому человек с условной пятеркой евро в РБ чувствует себя королем, спокойно спуская на рестораны среднебелорусскую зарплату и покупая левый щебень за копейки для него, а с дорогами можно и потерпеть - ДЖИП же и время механика стоит почти ничего - пусть копается хоть неделю в подвеске при необходимости. А в Швеции внезапно обнаруживает, что тратить на рестораны среднюю местную зарплату становится очень накладно (не говоря про то, что с учетом разницы в налогообложении от его пятерки евро останется поменьше, даже при росте гросс), а любые ремонты могут делать исключительно сертифицированные с ног до головы специалисты, требующие по 100 евро в час миинимум. Взамен, конечно, получает прекрасную инфраструктуру, дороги там, спокойствие, экологию и т.п., но далеко не у всех те же приоритеты в тратах.
в Стокгольме статистически больше солнца, чем в Минске, если что, особенно осенью-зимой (когда это более важно). Еще там часы иначе выставлены, поэтому в декабре-январе задеваешь световой день хотя бы с утра, а не как в Минске - на работу в темноте, с работы в темноте. Еще в Минске больше осадков и в целом по году, и летом. Температуры только сравнимы, но в Минске разброс больше.
я-то понимаю, а пихающие за Швецию белорусские айтишники, привыкшие к налоговым льготам, - не уверен. И именно, что для программистов это весьма неочевидное направление.
Как введут запрет на двс - будешь, не волнуйся, т.к. альтернатива - стоять со всеми удобствами перед въездом в город. Или искать работу за пределами этого города, или покупать электро авто. Оно так и работает. Собственно запрет двс в крупных городах ЕС - это исключительно вопрос "Когда?" , а не "Надо ли?"
Ой, ну надо же. Оказывается у ИИ мышление в человеческом понимании этого слова отсутствует, и, как следствие, никакого объектного понимания этого мира и причинно-следственных связей в нем нет. Ну кто бы мог такое себе представить, а.
я про электричку которая электричка, т.е. "поезд". Представь, есть и такая опция и ими даже пользуются, чтобы из пригородов, а то и по межгороду ездить.
А так оно и получается. Электрички хорошо для города и пригорадо. Но для людей кто хочет приватности дома и тишины - увы, другие расстояния.
Ну так и живите себе там, в доме и тишине. Не за чем ездить в город каждый день и дымить своим двс. Или покупайте электроавто с нормальным рэнджем. Тогда в городах тоже будет намного тише и чище.
Запрет ДВС в городе вызовит на самом деле калапс. Был уже такой эксперимент.
угу, ага. давай поделись деталями коллапса. Запрет двс для частников, между прочим, не означает запрет двс вообще.
Ну и в конечном счёте такой запрет будет нарушать свободу передвижения что прописано в конституции развитых стран. Так что я лично рад что у нас таких баранов с такими идеями не водится. А то чувствую протест был бы ого.
ой все. 15 фунтов за въезд в центр Лондона, ztl в Италии, эконаклейки в Германии, ограничения на движения авто массой более 3.5 т и т.п. - они, оказывается, свободу передвижения не нарушают, а запрет двс для определенных зон - нарушает. Еще пешеходных зон в городах понаделали, туда вообще на авто соваться нельзя, а вот трамваям, например, можно (или мелким электроавто). Давай, возмущайся, раз не баран.
легализовать левак - это как?! весь смысл левака в отсутствии следов и использовании чужих "условно бесплатных" ресурсов - что самосвала, что топлива, что щебня.
так близко к евростату. 27 тыс. год = 2,25 тыс. в мес., методики могут различаться несколько. 2 работающих со средними зарплатами спокойно квартиру за 200-300к евро купят. Впрочем, средние в Вильнюсе наверняка выше средних по стране.
жить в 80 км от работы и каждый день ездить туда вообще ненормальное состояние, что на электричке, что на авто. Нормальная электричка еще может и плюсы иметь - как быстрее авто быть (пробки никуда не денутся), так и позволяет во время поездки работать или чем-то своим заниматься, а не рулить.
И да, при запрете двс в городе совсем необязательно доехав до города на авто на нем же ехать дальше - в нормальных транспортных системах есть связки между городом и пригородами, метро, трамваи, локальные поезда. Наконец, можно пересесть на электроскутеры-велосипеды - в городах они быстрее авто, как правило.
п.с. проблемы Якутска и Новосибирска меня если что не интересуют, я про Европу.
Чего бредятина? нахрен они со своими двс в городе нужны, особенно мотоциклисты с "тюнингованными" глушителями? Пусть пользуются удобными метро, трамваями и автобусами раз на велосипедах и электроскутерах не хотят ездить.
там статистика по зарплатам за 2023 год от Евростата подъехала, насчитали у литовцев более 27 тыс. евро в среднем за год (гросс). Рост с 2018 года в 2 раза, обогнали Кипр, из бывших соцстран выше только у Словении. Может и врут, конечно.
Комментарии
все цифирки сплошь относительные, в процентах от чего-то - в лучших традициях социалистической статистики. Из абсолютных значений только ВВП на душу присутствует, а даже размер средней зарплаты гросс в среднем по стране остался неведом.
Стойкое ощущение, что минимум на 80% статья сделана ИИ, много воды и около нуля содержания.
Маск прийде – порядок наведе!
чтобы бороться изнутри, скармливая ИИ всякий скам, разумеется.
дело не в статусе per se, а в том, что размер средней зарплаты более-менее определяет уровень цен на всевозможные услуги в стране - от стрижки и обеда в ресторане до штрафов за парковку и услуг мимо кассы. Поэтому человек с условной пятеркой евро в РБ чувствует себя королем, спокойно спуская на рестораны среднебелорусскую зарплату и покупая левый щебень за копейки для него, а с дорогами можно и потерпеть - ДЖИП же и время механика стоит почти ничего - пусть копается хоть неделю в подвеске при необходимости. А в Швеции внезапно обнаруживает, что тратить на рестораны среднюю местную зарплату становится очень накладно (не говоря про то, что с учетом разницы в налогообложении от его пятерки евро останется поменьше, даже при росте гросс), а любые ремонты могут делать исключительно сертифицированные с ног до головы специалисты, требующие по 100 евро в час миинимум. Взамен, конечно, получает прекрасную инфраструктуру, дороги там, спокойствие, экологию и т.п., но далеко не у всех те же приоритеты в тратах.
в Стокгольме статистически больше солнца, чем в Минске, если что, особенно осенью-зимой (когда это более важно). Еще там часы иначе выставлены, поэтому в декабре-январе задеваешь световой день хотя бы с утра, а не как в Минске - на работу в темноте, с работы в темноте. Еще в Минске больше осадков и в целом по году, и летом. Температуры только сравнимы, но в Минске разброс больше.
я-то понимаю, а пихающие за Швецию белорусские айтишники, привыкшие к налоговым льготам, - не уверен. И именно, что для программистов это весьма неочевидное направление.
Статья на "отвяжись". Самое интересное, т.е. темы зарплат, расходов, уровня цен, размера пенсий не раскрыты.
Volvo которая производит грузовики, автобусы и т.п. - шведская. А автомобили еще с конца 20 века ушли Ford, потом Geely.
Как введут запрет на двс - будешь, не волнуйся, т.к. альтернатива - стоять со всеми удобствами перед въездом в город. Или искать работу за пределами этого города, или покупать электро авто. Оно так и работает. Собственно запрет двс в крупных городах ЕС - это исключительно вопрос "Когда?" , а не "Надо ли?"
про нищих белорусов рассказывают не тг каналы, а белстат. прямым текстом.
"Вам шашечки или ехать?", как известно.
Ой, ну надо же. Оказывается у ИИ мышление в человеческом понимании этого слова отсутствует, и, как следствие, никакого объектного понимания этого мира и причинно-следственных связей в нем нет. Ну кто бы мог такое себе представить, а.
я про электричку которая электричка, т.е. "поезд". Представь, есть и такая опция и ими даже пользуются, чтобы из пригородов, а то и по межгороду ездить.
Ну так и живите себе там, в доме и тишине. Не за чем ездить в город каждый день и дымить своим двс. Или покупайте электроавто с нормальным рэнджем. Тогда в городах тоже будет намного тише и чище.
угу, ага. давай поделись деталями коллапса. Запрет двс для частников, между прочим, не означает запрет двс вообще.
ой все. 15 фунтов за въезд в центр Лондона, ztl в Италии, эконаклейки в Германии, ограничения на движения авто массой более 3.5 т и т.п. - они, оказывается, свободу передвижения не нарушают, а запрет двс для определенных зон - нарушает. Еще пешеходных зон в городах понаделали, туда вообще на авто соваться нельзя, а вот трамваям, например, можно (или мелким электроавто). Давай, возмущайся, раз не баран.
легализовать левак - это как?! весь смысл левака в отсутствии следов и использовании чужих "условно бесплатных" ресурсов - что самосвала, что топлива, что щебня.
за кольцевой - Шабаны, Щебеня - это еще дальше.
так близко к евростату. 27 тыс. год = 2,25 тыс. в мес., методики могут различаться несколько. 2 работающих со средними зарплатами спокойно квартиру за 200-300к евро купят. Впрочем, средние в Вильнюсе наверняка выше средних по стране.
жить в 80 км от работы и каждый день ездить туда вообще ненормальное состояние, что на электричке, что на авто. Нормальная электричка еще может и плюсы иметь - как быстрее авто быть (пробки никуда не денутся), так и позволяет во время поездки работать или чем-то своим заниматься, а не рулить.
И да, при запрете двс в городе совсем необязательно доехав до города на авто на нем же ехать дальше - в нормальных транспортных системах есть связки между городом и пригородами, метро, трамваи, локальные поезда. Наконец, можно пересесть на электроскутеры-велосипеды - в городах они быстрее авто, как правило.
п.с. проблемы Якутска и Новосибирска меня если что не интересуют, я про Европу.
Чего бредятина? нахрен они со своими двс в городе нужны, особенно мотоциклисты с "тюнингованными" глушителями? Пусть пользуются удобными метро, трамваями и автобусами раз на велосипедах и электроскутерах не хотят ездить.
там статистика по зарплатам за 2023 год от Евростата подъехала, насчитали у литовцев более 27 тыс. евро в среднем за год (гросс). Рост с 2018 года в 2 раза, обогнали Кипр, из бывших соцстран выше только у Словении. Может и врут, конечно.