А зачем тратить время на зарядку? Загнали в гараж, подключили и забыли до следующей поездки. Вы же не стоите около неё всё время. А если своей розетки нет - это авто для не для вас.
И да, электрички - городской авто. Но у большинства городская повседневная езда - это 99% времени за рулём. Пара поездок в год за границу или по стране - это всё равно маленький процент.
Мне комфортнее в повседневной жизни пользоваться машиной с хорошей электроникой, открыванием с часов или телефона, удалённый доступ к камерам, системам и автопилоту, который подъезжает в пробке, пока ты сидишь в телефоне, а не прогревания зимой.
и этот вес находится под вами, что даёт очень низкий центр тяжести и хорошую управляемость. Двигатель аналогичной машины весит под 200 кг + коробка ещё сотню (с маслом), плюс аккумулятор, технические жидкости и т.д. - всё выходит под 400 кг (у теслы под 600-700). Но у ДВС оно находится спереди и выше.
Ну у меня много вопросов к тому, как это развивалось в Китае (таксисты через переводчик очень много приколов рассказывали, куда шло гос финансирование (спойлер: "осваивали гранты, машины не продавались, а сгнивали в полях. Затем из них доставали батареи и вставляли в новые машины. И так по кругу).
Но результат мне нравится, людей на улицах слышно больше, чем поток машин и воздух лучше европейского.
Ну так электричка не для тех, у кого машина стоит на улице и без своей зарядки. Тем лучше с проездным ездить или на приусе с газом в багажнике.
У меня вот стоит гараже моего дома с зарядкой. Никаких проблем с пробегом нет. Да, зимой он ниже, но на Long Range это выходит примерно 400 вместо 600 км. Когда не нужно прогревать, запас хода отличный. На ночь воткнул розетку и почти всегда 100% с утра.
Есть вторая машина побольше на ДВС для дальних поездок, но проехав за первые 5 лет свои 150к км задолбался банально обслуживать её. Масла, жидкости, фильтра, ремни, свечи, диски, колодки и прочее. За 150к пробега минимум 15 поездок в сервис, не говоря про поломки.
Сейчас у Теслы почти 100к пробега, кроме как омывайку ничего не заливал, на сервисе проверяли, всё отлично.
Ну да, попробуйте больному ребёнку словить слот в соседний медцентр в luxmed. Может у вас в РБ (совке) можно посидеть 2 часа в живой очереди и добиться врача, а у нас никто в очередях не сидит, но всё по записи. Запись может быть в другом конце города, куда ехать машиной час, а общественным транспортом 2 часа с парой пересадок.
Садики одно, а другое дело секции, кружки, пианино, театр куда надо возить куда-то.
И нет, у меня в месяц личным авто ездя только по делам выходит 600-800 км. Машина дороже, но я деньги не считаю, в таких делах комфорт стоит своих денег.
По той же логике лучше не жениться, жить в картонке под забором и работать на компьютере 15-летней давности. Дешевле же? Дешевле.
Плюсую. Есть очень хороший показатель - Китай.
Как вы видели в фильмах там в крупных городах был бесконечный смог. Так вот лет 5-8 назад они взялись и пересадили всех на электрички. Сам недавно был в Шанхае, видел поток машин на 90% из электричек.
И знаете что? Воздух там чище, чем в Варшаве или Минске, а живёт там 27 миллионов человек. Я спецом наблюдал пару месяцев за качеством воздуха и он там всегда такой сейчас.
Да, где-то палят уголь на ТЭЦ, но в этих районах не живёт десятки миллионов человек и не дышат этим.
Расскажите, как детей возите в медцентр пару раз в месяц. Как возите на кружки. Как ходите семьёй на развлечения в переполненном автобусе.
Ах, нет семьи? Может если вам не надо почти ничего (в том числе выходить из дома), то не надо и глупые комментарии строчить?
Извините, но мысль особы, ездящей на дизельном КАБРИОЛЕТЕ можно сразу в мусорку. У человека ни семьи, ни забот, чистый эгоизм. Там логика сломана с самого начала.
Идеально уезжать до момента, когда дети начинают говорить. Вообще нет проблем. Разве что отучить от полонизмов в бытовом общении на русском / беларуском, но это мелочи.
Мои вообще Беларуси не помнят. И слава богу.
Их не больше, их просто из центра Варшавы и с центральных улиц не выгоняют. На островке стабильности они по окраинам и спальникам ошиваются, но их точно не меньше.
А ещё момент. Вы можете быть ИП и можете потерять клиента и скажем месяц-два не иметь дохода (но платить zus / здвотные) и это абсолютно нормальная ситуация и не лишает вас ВНЖ
1.8к (7600 злотых) - это ниже средней польской зарплаты (около 9000 злотых) и сильно ниже средней польской зарплаты программистов (около 18к злотых вне зависимости от уровня)
Комментарии
А зачем тратить время на зарядку? Загнали в гараж, подключили и забыли до следующей поездки. Вы же не стоите около неё всё время. А если своей розетки нет - это авто для не для вас.
И да, электрички - городской авто. Но у большинства городская повседневная езда - это 99% времени за рулём. Пара поездок в год за границу или по стране - это всё равно маленький процент.
Мне комфортнее в повседневной жизни пользоваться машиной с хорошей электроникой, открыванием с часов или телефона, удалённый доступ к камерам, системам и автопилоту, который подъезжает в пробке, пока ты сидишь в телефоне, а не прогревания зимой.
и этот вес находится под вами, что даёт очень низкий центр тяжести и хорошую управляемость. Двигатель аналогичной машины весит под 200 кг + коробка ещё сотню (с маслом), плюс аккумулятор, технические жидкости и т.д. - всё выходит под 400 кг (у теслы под 600-700). Но у ДВС оно находится спереди и выше.
Ну у меня много вопросов к тому, как это развивалось в Китае (таксисты через переводчик очень много приколов рассказывали, куда шло гос финансирование (спойлер: "осваивали гранты, машины не продавались, а сгнивали в полях. Затем из них доставали батареи и вставляли в новые машины. И так по кругу).
Но результат мне нравится, людей на улицах слышно больше, чем поток машин и воздух лучше европейского.
В песках тем более все на машинах ездят. Там с тротуарами проблема и пешком в соседний дом можешь и не дойти даже, только машиной.
Ну так электричка не для тех, у кого машина стоит на улице и без своей зарядки. Тем лучше с проездным ездить или на приусе с газом в багажнике.
У меня вот стоит гараже моего дома с зарядкой. Никаких проблем с пробегом нет. Да, зимой он ниже, но на Long Range это выходит примерно 400 вместо 600 км. Когда не нужно прогревать, запас хода отличный. На ночь воткнул розетку и почти всегда 100% с утра.
Есть вторая машина побольше на ДВС для дальних поездок, но проехав за первые 5 лет свои 150к км задолбался банально обслуживать её. Масла, жидкости, фильтра, ремни, свечи, диски, колодки и прочее. За 150к пробега минимум 15 поездок в сервис, не говоря про поломки.
Сейчас у Теслы почти 100к пробега, кроме как омывайку ничего не заливал, на сервисе проверяли, всё отлично.
Ну да, попробуйте больному ребёнку словить слот в соседний медцентр в luxmed. Может у вас в РБ (совке) можно посидеть 2 часа в живой очереди и добиться врача, а у нас никто в очередях не сидит, но всё по записи. Запись может быть в другом конце города, куда ехать машиной час, а общественным транспортом 2 часа с парой пересадок.
Садики одно, а другое дело секции, кружки, пианино, театр куда надо возить куда-то.
И нет, у меня в месяц личным авто ездя только по делам выходит 600-800 км. Машина дороже, но я деньги не считаю, в таких делах комфорт стоит своих денег.
По той же логике лучше не жениться, жить в картонке под забором и работать на компьютере 15-летней давности. Дешевле же? Дешевле.
Факт.
2 контейнеровоза из Китая перевозят столько же груза, сколько перевозят всей транссибирской магистралью за ГОД
Плюсую. Есть очень хороший показатель - Китай.
Как вы видели в фильмах там в крупных городах был бесконечный смог. Так вот лет 5-8 назад они взялись и пересадили всех на электрички. Сам недавно был в Шанхае, видел поток машин на 90% из электричек.
И знаете что? Воздух там чище, чем в Варшаве или Минске, а живёт там 27 миллионов человек. Я спецом наблюдал пару месяцев за качеством воздуха и он там всегда такой сейчас.
Да, где-то палят уголь на ТЭЦ, но в этих районах не живёт десятки миллионов человек и не дышат этим.
Расскажите, как детей возите в медцентр пару раз в месяц. Как возите на кружки. Как ходите семьёй на развлечения в переполненном автобусе.
Ах, нет семьи? Может если вам не надо почти ничего (в том числе выходить из дома), то не надо и глупые комментарии строчить?
Извините, но мысль особы, ездящей на дизельном КАБРИОЛЕТЕ можно сразу в мусорку. У человека ни семьи, ни забот, чистый эгоизм. Там логика сломана с самого начала.
там спецом для вас прикрепили ссылку на сток. Фотка ещё 2019 года снятая на 6-й айфон
"ИИ-гендиректор".
А по знаниям кто? Manual QA после курсов белхард?
100%
Подтверждаю каждое слово. Тоже приходилось сталкиваться с этой проходимкой.
Идеально уезжать до момента, когда дети начинают говорить. Вообще нет проблем. Разве что отучить от полонизмов в бытовом общении на русском / беларуском, но это мелочи.
Мои вообще Беларуси не помнят. И слава богу.
Их не больше, их просто из центра Варшавы и с центральных улиц не выгоняют. На островке стабильности они по окраинам и спальникам ошиваются, но их точно не меньше.
Перечитайте. Так я и написал, что это СРЕДНЯЯ вне зависимости от уровня.
Понятно, что синьоры могут и по 50к делать в продукте, а джуны на 7к сидеть.
Так я 1800 евро и конвертнул. Это 7600 злотых. Не проснулся до конца?
Конечно, т.к. для подаче на резидента надо иметь непрерывный доход (ежемесячно) в течение последних 2 лет.
А ещё момент. Вы можете быть ИП и можете потерять клиента и скажем месяц-два не иметь дохода (но платить zus / здвотные) и это абсолютно нормальная ситуация и не лишает вас ВНЖ
1.8к (7600 злотых) - это ниже средней польской зарплаты (около 9000 злотых) и сильно ниже средней польской зарплаты программистов (около 18к злотых вне зависимости от уровня)