А кто-то знает какая именно будет в итоге экономия ? Вот сколько будет стоить софт для замены водителя ? Сколько придется за него платить ? Сколько возникнет попутных проблем, которые человек может решить, а ИИ нет. Ну там например в горах в снег надо будет цепи на колеса одевать, ИИ каким местом это сделает ? А если зимой камера на трассе заляпается ? А сколько еще таких вот а если может всплыть в реальной жизни ? Или вот например тема с ограблениями. Убивать живого человека никто не желает, ибо за такое можно присесть очень надолго. А расстрелять железяку нет проблем.
Снижение затрат будет связано с отсутствием затрат на водителей...
Я вас умоляю, ну не будьте вы такими наивными идиотами. Вы вообще видели что происходит на рынке ПО и современных авто ? Самая популярная тема сейчас - сервис по подписке. Эта хрень уже и в легковых авто появилась, когда производителю авто надо ежемесячно платить дань за то чтобы пользоваться какими-то базовыми функциями авто. Так что поверьте, платить вы будете, только вместо водителя - производителю авто или софта для авто. Возможно сначала это будет даже выгодно, ну типа первая доза для наркомана бесплатно, а вот когда вы подсядете, вот тогда вас и поставят на бабки по полной программе.
У меня один вопрос, откуда возьмутся эти самые супер профи, если всех джунов заменят на ИИ (ну по крайне мере начальство спит и видит именно такой план развития) ? Супер профи когда-то был тем самым джуном и получил свой опыт набивая шишки на ошибках в том числе. Нет джунов, нет опыта = нет профи в будущем.
Хм... уже представил как афтор цепляет кемпер к кабриолету и едет в путешествие... какой только бред в оправдание ДВС не пишут... вернитесь в реальность, тех кто ездит по кемпингам можно по пальцам пересчитать и такие люди могут себе и джипов напокупать чтобы кемперы тягать или вообще автодома не мелочась купить. Добрых 70-80% ездящих на ДВС легко можно пересадить на электрички и они и разницы не заметят (кроме повторюсь некоторых вопросов с зарядкой). Давно известный факт, из огромного числа проданных внедорожников, только считанные единицы в итоге реально ездят по внедорожью, тогда как остальные по городам и с асфальта не съезжают, зато всем рассказывают что вот они как могут, вот они как поедут и заедут туда куда легковушки не проедут, а по факту в итоге ездят там же где и легковушки.
А если включить немного мозги, то зарядиться надо было изначально побольше и не топить "всего лишь 180", у электричек расход как известно очень сильно растет при повышении скорости, можно было ехать "всего-лишь" 110-120 и уехать сильно дальше, причем учитывая проблемы с зарядкой получилось бы еще и сильно быстрей
Помимо теслы есть много других производителей. Да и гарантию на батарейки дают приличную. По сути у электричек одна проблема - зарядка, но ситуация в целом постоянно улучшается, начальный замкнутый круг (очень мало электричек, спрос на станции мал, никто их не хочет строить, а пока нет станций новые электрички никто не хочет покупать и далее по кругу) уже в общем-то разорвали, машины стали весьма активно покупать, бизнес по установке зарядок стал сильно востребованней и прибыльней ну и понеслась. Больше машин, больше спрос, больше предложение по зарядкам, а больше зарядок выше интерес к покупке еще больше электричек.
Можно подумать что бензин за это время стал дешевле, ага. В Европе вон вообще по 1,5 евро литр. Электричка в среднем раза в 2 экономичней на фоне бензинки, а дизель покупать ну его нафиг, да и производители легковых авто дизеля почти и не делают сейчас. Либо бензинки, либо гибриды с бензиновыми двс.
Зато в пересчете на абсолютные цифры выбросов очевидно один из лидеров выбросов. Соотв. даже если все легковые авто ликвидировать, то общая цифра выбросов не особо-то и изменится.
Если про инфраструктуру и затраты в целом верно, то про вес не надо передергивать. Современные аккумуляторы очень тяжелые, очень грубо вес можно оценить как 10квт-ч=100кг. Соотв. если в авто батарейка на 100квт-ч, то весить она будет около тонны и машина такая легко будет весить около 2,5тонн. Ни бензиновое ни дизельное авто сопоставимого класса столько не весит, поэтому да, вес это реальная проблема электричек помимо процесса зарядки.
Я могу добавить. Времена меняются, электрички и инфраструктуру улучшаются. Если 5-6 лет назад найти зарядку на 20квт было достижением, то сейчас уже огромное количество станций на 50квт, причем довольно много и на 100+квт. С другой стороны раньше и электрички больше 20-30квт не могли принимать. Отсюда родились страшные истории про огромную потерю времени. А теперь возьмем для примера бюджетный Geely EX5, он может принимать до 100квт, зарядка от 20% до 80% будет идти практически на полной мощности, т.е. грубо для пополнения на +60% (36квт*ч) уйдет всего 22 минуты после чего можно опять 200-250км проехать. Знаете, я даже без всяких подзарядок на бензиновой авто редко больше проезжаю без остановок. Хочется остановится, пройтись немного, в туалет зайти. И занимает это минут 10-15 обычно. Соотв. если вместо 10-15 минут походить 20 минут пока электричка подзарядится, то особой разницы по времени не будет, а вот по деньгам разница очень даже заметная будет.
Попросили разблокировать, подсмотрели код, добавили трояна после этого... не читайте советских, ой, простите, советов же нет уже, не читайте такие независимые сказки на ночь
мид, лучше отмените уже безвиз наконец, из-за него толпы на границах. и да, визы выдавать по принципу взаимности, только тем кто выдает визы белорусам. Вот это будет зеркальный и справедливый ответ
Полностью согласен с заголовком, быстрый путь в РБ, единственный плюс Литвы. Был. По всем остальным параметрам та же Польша куда лучше. Посмотрим какое окончательное решение примут завтра, чтобы понимать что дальше делать.
А если вы думаете что за вами никто не следит, вы очень большой оптимист :)
Зашел на онлайнер, полазил по каталогу товаров и почитал парочку товаров, тут же вся реклама стала завалена аналогичными товарами. Но ведь никто же не следит, это чисто случайное совпадение :)
Комментарии
А кто-то знает какая именно будет в итоге экономия ? Вот сколько будет стоить софт для замены водителя ? Сколько придется за него платить ? Сколько возникнет попутных проблем, которые человек может решить, а ИИ нет. Ну там например в горах в снег надо будет цепи на колеса одевать, ИИ каким местом это сделает ? А если зимой камера на трассе заляпается ? А сколько еще таких вот а если может всплыть в реальной жизни ? Или вот например тема с ограблениями. Убивать живого человека никто не желает, ибо за такое можно присесть очень надолго. А расстрелять железяку нет проблем.
Боюсь тут дело вовсе не в ии.
Я вас умоляю, ну не будьте вы такими наивными идиотами. Вы вообще видели что происходит на рынке ПО и современных авто ? Самая популярная тема сейчас - сервис по подписке. Эта хрень уже и в легковых авто появилась, когда производителю авто надо ежемесячно платить дань за то чтобы пользоваться какими-то базовыми функциями авто. Так что поверьте, платить вы будете, только вместо водителя - производителю авто или софта для авто. Возможно сначала это будет даже выгодно, ну типа первая доза для наркомана бесплатно, а вот когда вы подсядете, вот тогда вас и поставят на бабки по полной программе.
У меня один вопрос, откуда возьмутся эти самые супер профи, если всех джунов заменят на ИИ (ну по крайне мере начальство спит и видит именно такой план развития) ? Супер профи когда-то был тем самым джуном и получил свой опыт набивая шишки на ошибках в том числе. Нет джунов, нет опыта = нет профи в будущем.
Хм... уже представил как афтор цепляет кемпер к кабриолету и едет в путешествие... какой только бред в оправдание ДВС не пишут... вернитесь в реальность, тех кто ездит по кемпингам можно по пальцам пересчитать и такие люди могут себе и джипов напокупать чтобы кемперы тягать или вообще автодома не мелочась купить. Добрых 70-80% ездящих на ДВС легко можно пересадить на электрички и они и разницы не заметят (кроме повторюсь некоторых вопросов с зарядкой). Давно известный факт, из огромного числа проданных внедорожников, только считанные единицы в итоге реально ездят по внедорожью, тогда как остальные по городам и с асфальта не съезжают, зато всем рассказывают что вот они как могут, вот они как поедут и заедут туда куда легковушки не проедут, а по факту в итоге ездят там же где и легковушки.
А если включить немного мозги, то зарядиться надо было изначально побольше и не топить "всего лишь 180", у электричек расход как известно очень сильно растет при повышении скорости, можно было ехать "всего-лишь" 110-120 и уехать сильно дальше, причем учитывая проблемы с зарядкой получилось бы еще и сильно быстрей
Помимо теслы есть много других производителей. Да и гарантию на батарейки дают приличную. По сути у электричек одна проблема - зарядка, но ситуация в целом постоянно улучшается, начальный замкнутый круг (очень мало электричек, спрос на станции мал, никто их не хочет строить, а пока нет станций новые электрички никто не хочет покупать и далее по кругу) уже в общем-то разорвали, машины стали весьма активно покупать, бизнес по установке зарядок стал сильно востребованней и прибыльней ну и понеслась. Больше машин, больше спрос, больше предложение по зарядкам, а больше зарядок выше интерес к покупке еще больше электричек.
Можно подумать что бензин за это время стал дешевле, ага. В Европе вон вообще по 1,5 евро литр. Электричка в среднем раза в 2 экономичней на фоне бензинки, а дизель покупать ну его нафиг, да и производители легковых авто дизеля почти и не делают сейчас. Либо бензинки, либо гибриды с бензиновыми двс.
Зато в пересчете на абсолютные цифры выбросов очевидно один из лидеров выбросов. Соотв. даже если все легковые авто ликвидировать, то общая цифра выбросов не особо-то и изменится.
Если про инфраструктуру и затраты в целом верно, то про вес не надо передергивать. Современные аккумуляторы очень тяжелые, очень грубо вес можно оценить как 10квт-ч=100кг. Соотв. если в авто батарейка на 100квт-ч, то весить она будет около тонны и машина такая легко будет весить около 2,5тонн. Ни бензиновое ни дизельное авто сопоставимого класса столько не весит, поэтому да, вес это реальная проблема электричек помимо процесса зарядки.
Я могу добавить. Времена меняются, электрички и инфраструктуру улучшаются. Если 5-6 лет назад найти зарядку на 20квт было достижением, то сейчас уже огромное количество станций на 50квт, причем довольно много и на 100+квт. С другой стороны раньше и электрички больше 20-30квт не могли принимать. Отсюда родились страшные истории про огромную потерю времени. А теперь возьмем для примера бюджетный Geely EX5, он может принимать до 100квт, зарядка от 20% до 80% будет идти практически на полной мощности, т.е. грубо для пополнения на +60% (36квт*ч) уйдет всего 22 минуты после чего можно опять 200-250км проехать. Знаете, я даже без всяких подзарядок на бензиновой авто редко больше проезжаю без остановок. Хочется остановится, пройтись немного, в туалет зайти. И занимает это минут 10-15 обычно. Соотв. если вместо 10-15 минут походить 20 минут пока электричка подзарядится, то особой разницы по времени не будет, а вот по деньгам разница очень даже заметная будет.
Попросили разблокировать, подсмотрели код, добавили трояна после этого... не читайте советских, ой, простите, советов же нет уже, не читайте такие независимые сказки на ночь
Каждый сам принимает решение о том что делать и как ему жить и каждый потом отвечает за те решения что он принял.
мид, лучше отмените уже безвиз наконец, из-за него толпы на границах. и да, визы выдавать по принципу взаимности, только тем кто выдает визы белорусам. Вот это будет зеркальный и справедливый ответ
Отлично, мало того что Польша и Литва нагадили белорусам, так теперь еще и собственный мид решил продолжить гадить...
Полностью согласен с заголовком, быстрый путь в РБ, единственный плюс Литвы. Был. По всем остальным параметрам та же Польша куда лучше. Посмотрим какое окончательное решение примут завтра, чтобы понимать что дальше делать.
А пара глупых решений трампа и может оказаться что и затягивать будет нечего и некому.
А если вы думаете что за вами никто не следит, вы очень большой оптимист :)
Зашел на онлайнер, полазил по каталогу товаров и почитал парочку товаров, тут же вся реклама стала завалена аналогичными товарами. Но ведь никто же не следит, это чисто случайное совпадение :)
Специалисты из Индии ? Да заберите их всех нафиг куда подальше этих горе списиялистаф, от них одни проблемы и головная боль.
Статью бот писал ? Причем тут въезд в Латвию, когда речь про выезд из нее идет ?