Старлинк им совместный. Вы хотя бы не позорились с куда более дешевым и доступным мобильным интернетом, который вы аж целыми 30Гб на месяц ограничили в безлимитных тарифах. Спутниковый интернет на порядки дороже будет, даже у старлинка, не говоря уже про мифические бюро
Результат совершенно закономерный. Литва постоянно угрожает белорусам, постоянно ищет в них врагов, границы закрывает. В итоге некоторым даже ВНЖ не продляют, кто-то устает от этих постоянных поисков в них врагов и сами убегают от такой дружелюбной страны куда подальше. Радостно отжали белорусский ИТ в 22 году но даже уже отжатое и то удержать не могут. Идут к успеху, молодцы, че тут еще сказать.
Военный билет и так всегда надо было предъявлять для получения мед. справки, а без медсправки ВУ не дадут. Так что по большому счету ничего не меняется.
Вот когда эта компания заменит своих девелоперов на свой же аи бот и он сможет делать то что делают они, вот тогда я поверю что аи может заменить людей.
А кто-то знает какая именно будет в итоге экономия ? Вот сколько будет стоить софт для замены водителя ? Сколько придется за него платить ? Сколько возникнет попутных проблем, которые человек может решить, а ИИ нет. Ну там например в горах в снег надо будет цепи на колеса одевать, ИИ каким местом это сделает ? А если зимой камера на трассе заляпается ? А сколько еще таких вот а если может всплыть в реальной жизни ? Или вот например тема с ограблениями. Убивать живого человека никто не желает, ибо за такое можно присесть очень надолго. А расстрелять железяку нет проблем.
Снижение затрат будет связано с отсутствием затрат на водителей...
Я вас умоляю, ну не будьте вы такими наивными идиотами. Вы вообще видели что происходит на рынке ПО и современных авто ? Самая популярная тема сейчас - сервис по подписке. Эта хрень уже и в легковых авто появилась, когда производителю авто надо ежемесячно платить дань за то чтобы пользоваться какими-то базовыми функциями авто. Так что поверьте, платить вы будете, только вместо водителя - производителю авто или софта для авто. Возможно сначала это будет даже выгодно, ну типа первая доза для наркомана бесплатно, а вот когда вы подсядете, вот тогда вас и поставят на бабки по полной программе.
У меня один вопрос, откуда возьмутся эти самые супер профи, если всех джунов заменят на ИИ (ну по крайне мере начальство спит и видит именно такой план развития) ? Супер профи когда-то был тем самым джуном и получил свой опыт набивая шишки на ошибках в том числе. Нет джунов, нет опыта = нет профи в будущем.
Хм... уже представил как афтор цепляет кемпер к кабриолету и едет в путешествие... какой только бред в оправдание ДВС не пишут... вернитесь в реальность, тех кто ездит по кемпингам можно по пальцам пересчитать и такие люди могут себе и джипов напокупать чтобы кемперы тягать или вообще автодома не мелочась купить. Добрых 70-80% ездящих на ДВС легко можно пересадить на электрички и они и разницы не заметят (кроме повторюсь некоторых вопросов с зарядкой). Давно известный факт, из огромного числа проданных внедорожников, только считанные единицы в итоге реально ездят по внедорожью, тогда как остальные по городам и с асфальта не съезжают, зато всем рассказывают что вот они как могут, вот они как поедут и заедут туда куда легковушки не проедут, а по факту в итоге ездят там же где и легковушки.
А если включить немного мозги, то зарядиться надо было изначально побольше и не топить "всего лишь 180", у электричек расход как известно очень сильно растет при повышении скорости, можно было ехать "всего-лишь" 110-120 и уехать сильно дальше, причем учитывая проблемы с зарядкой получилось бы еще и сильно быстрей
Помимо теслы есть много других производителей. Да и гарантию на батарейки дают приличную. По сути у электричек одна проблема - зарядка, но ситуация в целом постоянно улучшается, начальный замкнутый круг (очень мало электричек, спрос на станции мал, никто их не хочет строить, а пока нет станций новые электрички никто не хочет покупать и далее по кругу) уже в общем-то разорвали, машины стали весьма активно покупать, бизнес по установке зарядок стал сильно востребованней и прибыльней ну и понеслась. Больше машин, больше спрос, больше предложение по зарядкам, а больше зарядок выше интерес к покупке еще больше электричек.
Можно подумать что бензин за это время стал дешевле, ага. В Европе вон вообще по 1,5 евро литр. Электричка в среднем раза в 2 экономичней на фоне бензинки, а дизель покупать ну его нафиг, да и производители легковых авто дизеля почти и не делают сейчас. Либо бензинки, либо гибриды с бензиновыми двс.
Зато в пересчете на абсолютные цифры выбросов очевидно один из лидеров выбросов. Соотв. даже если все легковые авто ликвидировать, то общая цифра выбросов не особо-то и изменится.
Если про инфраструктуру и затраты в целом верно, то про вес не надо передергивать. Современные аккумуляторы очень тяжелые, очень грубо вес можно оценить как 10квт-ч=100кг. Соотв. если в авто батарейка на 100квт-ч, то весить она будет около тонны и машина такая легко будет весить около 2,5тонн. Ни бензиновое ни дизельное авто сопоставимого класса столько не весит, поэтому да, вес это реальная проблема электричек помимо процесса зарядки.
Я могу добавить. Времена меняются, электрички и инфраструктуру улучшаются. Если 5-6 лет назад найти зарядку на 20квт было достижением, то сейчас уже огромное количество станций на 50квт, причем довольно много и на 100+квт. С другой стороны раньше и электрички больше 20-30квт не могли принимать. Отсюда родились страшные истории про огромную потерю времени. А теперь возьмем для примера бюджетный Geely EX5, он может принимать до 100квт, зарядка от 20% до 80% будет идти практически на полной мощности, т.е. грубо для пополнения на +60% (36квт*ч) уйдет всего 22 минуты после чего можно опять 200-250км проехать. Знаете, я даже без всяких подзарядок на бензиновой авто редко больше проезжаю без остановок. Хочется остановится, пройтись немного, в туалет зайти. И занимает это минут 10-15 обычно. Соотв. если вместо 10-15 минут походить 20 минут пока электричка подзарядится, то особой разницы по времени не будет, а вот по деньгам разница очень даже заметная будет.
Попросили разблокировать, подсмотрели код, добавили трояна после этого... не читайте советских, ой, простите, советов же нет уже, не читайте такие независимые сказки на ночь
Комментарии
Старлинк им совместный. Вы хотя бы не позорились с куда более дешевым и доступным мобильным интернетом, который вы аж целыми 30Гб на месяц ограничили в безлимитных тарифах. Спутниковый интернет на порядки дороже будет, даже у старлинка, не говоря уже про мифические бюро
дубль, глюк, надо удалить
Результат совершенно закономерный. Литва постоянно угрожает белорусам, постоянно ищет в них врагов, границы закрывает. В итоге некоторым даже ВНЖ не продляют, кто-то устает от этих постоянных поисков в них врагов и сами убегают от такой дружелюбной страны куда подальше. Радостно отжали белорусский ИТ в 22 году но даже уже отжатое и то удержать не могут. Идут к успеху, молодцы, че тут еще сказать.
А еще достигли огромных лимитов в безлимитных тарифах, аж целых 30Гб отсыпали на месяц. Ай да молодцы.
Интересно кто из этих Х и W будет врать больше.
У белорусов слава богу 2 равноправных государственных языка. И человек может говорить на любом из них.
Военный билет и так всегда надо было предъявлять для получения мед. справки, а без медсправки ВУ не дадут. Так что по большому счету ничего не меняется.
Вот когда эта компания заменит своих девелоперов на свой же аи бот и он сможет делать то что делают они, вот тогда я поверю что аи может заменить людей.
А кто-то знает какая именно будет в итоге экономия ? Вот сколько будет стоить софт для замены водителя ? Сколько придется за него платить ? Сколько возникнет попутных проблем, которые человек может решить, а ИИ нет. Ну там например в горах в снег надо будет цепи на колеса одевать, ИИ каким местом это сделает ? А если зимой камера на трассе заляпается ? А сколько еще таких вот а если может всплыть в реальной жизни ? Или вот например тема с ограблениями. Убивать живого человека никто не желает, ибо за такое можно присесть очень надолго. А расстрелять железяку нет проблем.
Боюсь тут дело вовсе не в ии.
Я вас умоляю, ну не будьте вы такими наивными идиотами. Вы вообще видели что происходит на рынке ПО и современных авто ? Самая популярная тема сейчас - сервис по подписке. Эта хрень уже и в легковых авто появилась, когда производителю авто надо ежемесячно платить дань за то чтобы пользоваться какими-то базовыми функциями авто. Так что поверьте, платить вы будете, только вместо водителя - производителю авто или софта для авто. Возможно сначала это будет даже выгодно, ну типа первая доза для наркомана бесплатно, а вот когда вы подсядете, вот тогда вас и поставят на бабки по полной программе.
У меня один вопрос, откуда возьмутся эти самые супер профи, если всех джунов заменят на ИИ (ну по крайне мере начальство спит и видит именно такой план развития) ? Супер профи когда-то был тем самым джуном и получил свой опыт набивая шишки на ошибках в том числе. Нет джунов, нет опыта = нет профи в будущем.
Хм... уже представил как афтор цепляет кемпер к кабриолету и едет в путешествие... какой только бред в оправдание ДВС не пишут... вернитесь в реальность, тех кто ездит по кемпингам можно по пальцам пересчитать и такие люди могут себе и джипов напокупать чтобы кемперы тягать или вообще автодома не мелочась купить. Добрых 70-80% ездящих на ДВС легко можно пересадить на электрички и они и разницы не заметят (кроме повторюсь некоторых вопросов с зарядкой). Давно известный факт, из огромного числа проданных внедорожников, только считанные единицы в итоге реально ездят по внедорожью, тогда как остальные по городам и с асфальта не съезжают, зато всем рассказывают что вот они как могут, вот они как поедут и заедут туда куда легковушки не проедут, а по факту в итоге ездят там же где и легковушки.
А если включить немного мозги, то зарядиться надо было изначально побольше и не топить "всего лишь 180", у электричек расход как известно очень сильно растет при повышении скорости, можно было ехать "всего-лишь" 110-120 и уехать сильно дальше, причем учитывая проблемы с зарядкой получилось бы еще и сильно быстрей
Помимо теслы есть много других производителей. Да и гарантию на батарейки дают приличную. По сути у электричек одна проблема - зарядка, но ситуация в целом постоянно улучшается, начальный замкнутый круг (очень мало электричек, спрос на станции мал, никто их не хочет строить, а пока нет станций новые электрички никто не хочет покупать и далее по кругу) уже в общем-то разорвали, машины стали весьма активно покупать, бизнес по установке зарядок стал сильно востребованней и прибыльней ну и понеслась. Больше машин, больше спрос, больше предложение по зарядкам, а больше зарядок выше интерес к покупке еще больше электричек.
Можно подумать что бензин за это время стал дешевле, ага. В Европе вон вообще по 1,5 евро литр. Электричка в среднем раза в 2 экономичней на фоне бензинки, а дизель покупать ну его нафиг, да и производители легковых авто дизеля почти и не делают сейчас. Либо бензинки, либо гибриды с бензиновыми двс.
Зато в пересчете на абсолютные цифры выбросов очевидно один из лидеров выбросов. Соотв. даже если все легковые авто ликвидировать, то общая цифра выбросов не особо-то и изменится.
Если про инфраструктуру и затраты в целом верно, то про вес не надо передергивать. Современные аккумуляторы очень тяжелые, очень грубо вес можно оценить как 10квт-ч=100кг. Соотв. если в авто батарейка на 100квт-ч, то весить она будет около тонны и машина такая легко будет весить около 2,5тонн. Ни бензиновое ни дизельное авто сопоставимого класса столько не весит, поэтому да, вес это реальная проблема электричек помимо процесса зарядки.
Я могу добавить. Времена меняются, электрички и инфраструктуру улучшаются. Если 5-6 лет назад найти зарядку на 20квт было достижением, то сейчас уже огромное количество станций на 50квт, причем довольно много и на 100+квт. С другой стороны раньше и электрички больше 20-30квт не могли принимать. Отсюда родились страшные истории про огромную потерю времени. А теперь возьмем для примера бюджетный Geely EX5, он может принимать до 100квт, зарядка от 20% до 80% будет идти практически на полной мощности, т.е. грубо для пополнения на +60% (36квт*ч) уйдет всего 22 минуты после чего можно опять 200-250км проехать. Знаете, я даже без всяких подзарядок на бензиновой авто редко больше проезжаю без остановок. Хочется остановится, пройтись немного, в туалет зайти. И занимает это минут 10-15 обычно. Соотв. если вместо 10-15 минут походить 20 минут пока электричка подзарядится, то особой разницы по времени не будет, а вот по деньгам разница очень даже заметная будет.
Попросили разблокировать, подсмотрели код, добавили трояна после этого... не читайте советских, ой, простите, советов же нет уже, не читайте такие независимые сказки на ночь