Когда звучит аргумент «ломаться нечему», лучше не искать в гугле «imbalance tesla». Если у вас 7000 маленьких ячеек, и каждая из них потенциально может выйти из строя, а заменить можно только весь комплект сразу (по одной — нельзя, модульная замена тоже чаще всего не спасает), то это никак не похоже на ситуацию «нечему ломаться». Добро пожаловать в реальный мир.
ну а я еще раз повторю: на зарядки я потратил десятки часов, которых мог бы вообще не тратить.
Если вы живёте в ритме, при котором такого запаса хода достаточно, электровелосипед подойдёт вам даже лучше 🙂
Чтобы она могла ездить, приходится уделять время зарядке. При небольшом запасе хода это нужно делать очень часто, и со временем это начинает напрягать.
Под ваши критерии электровелосипед подходит еще лучше ;)
С автором согласен лишь отчасти. У меня был электромобиль, но третья зима эксплуатации стала фатальной. Когда машина ночует на улице и приходится часто ездить на короткие дистанции по 3–5 км, заявленный у Long Range запас хода на практике сжимается до 150–200 км пробега.
Также не понимаю тех, кому такого запаса хода хватает. Сейчас, как и раньше, езжу на бензине. Возвращаться к электромобилю больше не собираюсь даже если мне доплатят.
Комментарии
Когда звучит аргумент «ломаться нечему», лучше не искать в гугле «imbalance tesla». Если у вас 7000 маленьких ячеек, и каждая из них потенциально может выйти из строя, а заменить можно только весь комплект сразу (по одной — нельзя, модульная замена тоже чаще всего не спасает), то это никак не похоже на ситуацию «нечему ломаться». Добро пожаловать в реальный мир.
ну а я еще раз повторю: на зарядки я потратил десятки часов, которых мог бы вообще не тратить.
Если вы живёте в ритме, при котором такого запаса хода достаточно, электровелосипед подойдёт вам даже лучше 🙂
На бензине я забыл вообще про эти проблемы.
Чтобы она могла ездить, приходится уделять время зарядке. При небольшом запасе хода это нужно делать очень часто, и со временем это начинает напрягать.
Под ваши критерии электровелосипед подходит еще лучше ;)
А я на зарядки суммарно времени раз 10 больше потратил, чем тратил/трачу на ТО 1/2 раза в год на замену масла.
И за 100к км и на двс ничего не ломалось.
Будет смешно, но по поломкам на электромашине я ездил на сервис чаще :D.
С автором согласен лишь отчасти. У меня был электромобиль, но третья зима эксплуатации стала фатальной. Когда машина ночует на улице и приходится часто ездить на короткие дистанции по 3–5 км, заявленный у Long Range запас хода на практике сжимается до 150–200 км пробега.
Также не понимаю тех, кому такого запаса хода хватает. Сейчас, как и раньше, езжу на бензине. Возвращаться к электромобилю больше не собираюсь даже если мне доплатят.