CCS2 - это европейский стандарт. Как вы собираетесь в Польшу ездить с NACS или GBT? Через переходник который будет давай в 2 раза меньше мощности?
Зашел на сайт Malanka. Показывает что в Беларуси только 2 станции зарядки на 350 kW (все в Гродно), пару зарядок на 300 kW (Бобруйск) и несколько на 180 kW (в Минске). У меня только в пределах 5 км от дома штуки 2 зарядки на 350 kW. По моим ощущениям Беларусь отстает от стран Балтии на года 2-3, которые отстают от Норвегии на года 2-3.
Сдается мне что из 15,000 электромобилей продающихся в Беларуси, 90% уезжает в Россию (чтобы не платить НДС?). Косвенно по этому можно судить по кол-ву CCS2 зарядок в столицах (plugshare). В Вильнюсе 150, в Риге 180, в Таллине 150, в Минске 110. Кол-во CCS2 зарядок в Беларуси недостаточное для обслуживания такого кол-ва автомобилей. По Риге сейчас ставят много 350 KW зарядок (в Минске я не вижу ни одной). На 800V машина заряжается за 10-15 минут.
Новый электромобиль с латвийскими ценами на эл-во при условии зарядки дома окупается (становится дешевле бензинового) через 40,000 км. Заряд батареи у мена упал на 10% к 100,000 км (что вообще не существенно). К 200,000 км упадет еще на 3-5% где-то (падение не линейное). Гарантия от производителя на батарею 160,000 км при 75% заряда.
А вообще странно слышать обсуждения про электромобили в 2025 году на портале где большинство явно могут себе его позволить. Тот кто ездил на электромобиле в здравом уме не седят на руль бензиновой машины. Обслуживание электромобилей почти нулевое (разве что салонный фильтр поменять раз в 2 года). Разгон, тишина в салоне, в несколько раз меньше кол-во деталей в моторе (меньше вероятность поломок). Да и современные батареи LFP, да и предыдущие NMC тоже, уже совсем не то что было лет 5 назад.
Комментарии
CCS2 - это европейский стандарт. Как вы собираетесь в Польшу ездить с NACS или GBT? Через переходник который будет давай в 2 раза меньше мощности?
Зашел на сайт Malanka. Показывает что в Беларуси только 2 станции зарядки на 350 kW (все в Гродно), пару зарядок на 300 kW (Бобруйск) и несколько на 180 kW (в Минске). У меня только в пределах 5 км от дома штуки 2 зарядки на 350 kW. По моим ощущениям Беларусь отстает от стран Балтии на года 2-3, которые отстают от Норвегии на года 2-3.
Владелец двух электромобилей из Латвии.
Сдается мне что из 15,000 электромобилей продающихся в Беларуси, 90% уезжает в Россию (чтобы не платить НДС?). Косвенно по этому можно судить по кол-ву CCS2 зарядок в столицах (plugshare). В Вильнюсе 150, в Риге 180, в Таллине 150, в Минске 110. Кол-во CCS2 зарядок в Беларуси недостаточное для обслуживания такого кол-ва автомобилей. По Риге сейчас ставят много 350 KW зарядок (в Минске я не вижу ни одной). На 800V машина заряжается за 10-15 минут.
Новый электромобиль с латвийскими ценами на эл-во при условии зарядки дома окупается (становится дешевле бензинового) через 40,000 км. Заряд батареи у мена упал на 10% к 100,000 км (что вообще не существенно). К 200,000 км упадет еще на 3-5% где-то (падение не линейное). Гарантия от производителя на батарею 160,000 км при 75% заряда.
А вообще странно слышать обсуждения про электромобили в 2025 году на портале где большинство явно могут себе его позволить. Тот кто ездил на электромобиле в здравом уме не седят на руль бензиновой машины. Обслуживание электромобилей почти нулевое (разве что салонный фильтр поменять раз в 2 года). Разгон, тишина в салоне, в несколько раз меньше кол-во деталей в моторе (меньше вероятность поломок). Да и современные батареи LFP, да и предыдущие NMC тоже, уже совсем не то что было лет 5 назад.